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遥かむかし、同じような事故が南海線であって車両が川に転落して死者数名出したことがあったな。運転士の息子を運転室に入れていたことが知れて問題になった。鷹揚な時代だったけど、事故起こしたからな。
何故トラックの運転手は、警報器の非常ボタンを押さなかったのか。
あそこはしょっちゅう遮断機下りてるから警報鳴っても突っ込んでくる車よう見てた！
堺市にある佐川急便の下請け会社ですね
株式会社ネクストビジョン･･･
乗客たまらんやろな
怪我人はいないのかな？怪我人や死人がいないのなら不幸中の幸い。
取り敢えず保険無しで考えたら、踏切、車両の損傷による損害賠償、遅延(現在も遅れてる)、振替輸送でかかった費用が最低でも掛かるので個人で払うのか、会社一部負担になるかですね。
運ちゃん会社に戻るん怖いやろな
ケガしてりゃ病院だし無傷なら逮捕拘留でしょ会社も自宅も戻れない
そんなこと言っている場合じゃない!会社で説教されるよりこれからもっと恐いこと山盛りでそんなこと考える間もないは!
トラック運転手「警報機が鳴りバーが閉じてしまった」そうです
ご年配の方は男里川橋梁の惨事を思い出した方もおられるかも知れません。
昭和42年4月1日の午後 急行和歌山市の運転士が自分の子供を運転台に乗せて発生した転落事故だな ちょうど南海電鉄の入社式があった同日の事故 このあとにも箱作や天下茶屋の両駅構内で急行の事故 当時の中曽根康弘運輸大臣が現場を視察するほどだから福知山線尼崎事故に匹敵する惨事だったんだな まあこの事故がもとでホークスという野球が存亡の危機に立たされたとか
15時半くらいに復旧してくれないかなぁ…と思ったら高野線が生きてたから無問題😁…
如何やら運転再開したらしいです。
電車は100％悪くないからね・・・後が大変だわこれ
むしろ悪いんはトラックの走行が禁止されとる踏切に進入したドライバー
運送会社の損害賠償はいくらだろう？
保険入ってるやろー
うん、そうじゃあ済まされない額
電車1両2億円、寿命40年の30年目で残存価値2500万円として4両廃車となると2億円。プラス振替輸送運賃が1時間当たり約1000万円❌4.5時間で4500万円。レールや信号線、踏切設備の復旧費用300万円。よって合計2億4800万円ぐらい。
普通に考えて、きょうびは対人対物無制限に入っとるやろ？
脱線してなくて良かったー
中型か。大型通行止めの標識だったな。重量で区分されるからなあ。道を知っていたら間違っても侵入しなかっただろう。
佐川急便の下請けの兄ちゃんだな。事故る前に、ケービー産業で一緒になったわ。福山通運より
空港急行なんば行きのようですね
踏切でトラックと衝突初代電車でGOの再現だな
損害賠償の支払いで運送会社大変ですよね！
十億は請求 南海からくるやろ。 メイン路線に与えた損害大きい
@@旅が好き-f3lいや10億では済まされない100億はくだらないかな👍
ナンボ請求されようが、保険会社が払うだけ。中小零細運送会社、たいていは対人対物無制限入っとるもんや。
事故が起きた踏切の幅とトラックの車幅、ほぼほぼ同じやんか。もっと余裕のある場所選んで踏切渡らんとなぁ。踏切ほど雑に扱って良いことは他にない。
えぐぅ！！皆無事か？
車両がサザンでは無いのでトイレが付いてないから乗客は大変。
トイレ無しの編成なんだ😮
朝からヘリが🚁ずっと上空飛んでる💦
踏切内だけ急に狭路になっています。
トラック会社と運転手の損害賠償すごいだろうね。まー、トラック通行禁止の道路を走り無理に踏み切り無視で渡ろうとした罰ですね。これで残りの人生凸して下さい。
この踏切は大型貨物進入禁止、このトラックは中型扱い。
この道路は3トン以上のトラックの走行禁止になっとるはずやから、トラックドライバーに責任はあるやろな
日本に帰ってきて関空から帰ろうとしたらこれだよ…😢
やまだけいすけ？
本当に電車の運行妨害が目的のクルマやトラック💢
踏切内の事故にしては何事も事故が無かったかのような電車とトラックの状況ですね⁉ しかしトラックが潰れなくともこのトラック会社は色んな保証金などでつぶれるかも？
前面にかなりの歪みが見られますが、廃車されてしまうのでしょうかね
@@村中武史-v2u ハハッ？どちらが敗者？廃車？つまりは電車なのか？車両なのか？
@@淳吉田-h9t もしかしたら、両方かもしれませんね。
まあ保険会社がガクブル
運送会社だと対物保険無制限に入るのに危険物積載しないとか色々条件厳しいから入ってない可能性が高い。ちなみに石油タンクローリー車だと対物保険は5千万円までしか入れない。
働き方改革の効果が出てますね〜
運転ちゃんにはきっちり損害賠償請求してください。億逝くかな？一生掛けて完済してね。
忠岡町は、自分の生まれ故郷
運転手と会社はとてつもない賠償金の請求がきますよね😢
億はいきますよ
損害賠償で保険がどれだけ出るか⁉️100％は無理やね
この車両は元泉北高速鉄道です。
譲渡車両ですよね3000系7000系の置き換えのための
時間かかりそうだね😲😲😲電車🚃止まって
踏切事故はやめようよ
そもそも、この踏切はバス トラックは通行できんやろ。川沿いの道も通行禁止になってたはず…
大型貨物と大型バスの進入禁止だからこの中型貨物は通れるみたい
4トンは乗用車扱い
わちゃ~~~~~~~~~~~ 損害賠償えげつないぞ‼️ 原因 がわからんから なんとも言えんが トラックが悪いなら潰れんぞ‼️ 監査も入るやろうし、、、、、 何故こうなるかな😅
トラックのほうが悪くなりますね、警報が鳴り始めて進入したなら言わずもがな、横断中に閉じ込められたなら非常通報をしていないので過失を問われます、踏切の遮断器が下りた後は電車だけの密閉空間とされますので人、車は存在しないものとされます、要は高速道路と同じ考え方です
つうか、ここの道路は3トン以上のトラックの走行禁止になっとるんや
トラック移動具合に対して双方の損傷が少ないように見えるけどどういうことなんやろ...
これは？南海3000系ですね、泉北高速鉄道から購入した車両の8両編成、古いから？そのまま廃車か？修理か？
もしかしたら、前面の歪み具合から見て廃車になってしまうかもしれませんね。
@@村中武史-v2uしかもステンレスですもんね直すのは、ものすごい技術、力がないと
@@tame-io4is そうですよね。ステンレス車体は加工が難しいらしいようですし、廃車でしょうね。実際、京急神奈川新町駅付近の踏切事故当該の新1000形1137編成(10次車・ステンレス車体)は、2020年3月15日に廃車となっているらしいです。
廃車ですね。2013年に購入した車両です。幸いと言っては何ですが今年1月に同じ泉北3000系が4両編成 1本、2両編成 1本が廃車になってます。現在でも光明池車庫に留置されており6月にはホームドア輸送で使われているので、まだ動く状態と思われます。8300系は7100系の置き換え用で3000系は当面使用を見込んでいるはずなので、南海への譲渡を見越して保管しているのかもしれません。
@@scenic1193 素直に8300系4両編成×2編成＝8両を追加新造という事もあるのかもしれませんね。
非常ボタンを押す暇も無かったのかな？
パニックになっとったんやろな、それやったら押す暇もないわ
何か、何年か前に起きた京急の衝突脱線事故に似てるな。こっちは、そこまで酷い脱線はしてない様だけど、乗ってた人は大丈夫だっただろうか？
あん時のドライバーもパニクっとったんやったな。あの大惨事みたいなもんにならんでよかったけど、この道路を完全に車の走行自体を禁止にしたほうがええな。二度とこんな事故が起こらんように
トラックなあほんま他人に迷惑かけんのやめようや、なんでよりにもよって踏切で事故するんだよ、何万人に迷惑かけてるか分かってんのか？
（2024年7月11日投降）重大な交通事故トラブルの報道が続いております。異常事態ですよ、関係各省庁の皆様、対策をご検討、お願いします。たとえば、免許更新の際に、実技試験を（完全）実施して、（言い方は悪いですが、）運転不適格者を排除していくことも必用なのでは無いでしょうか。
実技試験の導入・実施に当たっては・・・、①少子化により、今後、（運転免許教習所の）教習生も減少していく事もありましょう。指定教習所のその空いた枠で、実技講習+実技試験（実地試験免除）をやっていただくのがいいでしょう。②もしくは、運転免許試験場における、俗に言う一発試験で実技試験を受ける。この2つの方法が考えられます。実技試験で、事故を起こされても困るので、場内における仮想コースでの実技走行試験で行うのがいいのでしょう。安全確認はもちろんのこと、狭路（S字クランク等）・方向変換・隘路への進入・坂道発進・・・・等々・・・実技試験を実施し、不適格者を排除していくのがいいと思う次第です。あくまでも、ご提案です。関係各省庁の皆様、ご検討のほど、よろしくお願いします。
トラック🚚
3513F、廃車になるのかな…
残念ながら、廃車になるかもしれませんよね
@@村中武史-v2u どっちにしろ廃車が近い車両ですがこんな形で引退は悲しいですよね😭
@@Amatetsu-line そうですよね。こうなってしまった以上、廃車になるのは致し方無いですよね 残念ですが
泉北3000系の廃車発生品を使って修理するかもしれん
@@Sky-dc5oy 微妙かもしれませんね。素直に8300系を4両編成×2編成＝8両追加新造するかもしれません
おかしなドライバーが増えてるからなぁ。
0:20 あの警察官は電車の下をくぐったのか…、それはどうなのよ？
床下機器がほぼない号車なら感電の機器が無いため大丈夫です
パンタグラフ下げて無いので超危険です。安全管理が徹底されないまま事故現場に素人が立ち入ると二次災害の危険が増大すると言う教訓を捉えた場面ですね。今回は指令が停電させていたか、さもなければ運が良かっただけ。床下の危険なんぞ警察官には解らんよ。
どう考えても手前側から来たんだろ。
@@hanshin_Air 転動防止措置等がとられてるかどうか分からない状態の上に架線が停電措置を取られてる訳でもなく、いちいち編成端まで行くのは面倒だとか言う理由で勝手な行動をとると二次災害の危険性があると理解するものだと思いますがね。例えば子供が止まってるトレーラーの下をくぐるように遊んでたら事故になった、なんて事があったのを考えると自重すべき事でしょう、と。
なんでこうなるよ？
大津川の川沿い道路 此処は貨物車は通れないのにドライバー新人やろか？
この会社8割が未経験者みたいです。求人情報より
この手の事故は昭和の時代のパノラマカーとダンプ衝突からずっと続いてるよね京浜の事故も記憶に新しいし。ダイヤ高速化で障害物検知装置が作動しても止まり切れないなら検知場所の移動を早急にするべきかと
これ冷房も止まってるの？
冷房はきいていたようです。知り合いの身内が乗っていたようで聞きました。だからまだ車内で待っている間マシだったそうです。
現場検証、早よ済ませて、電車の乗客、降ろしたらんと可哀想やな。冷房が効いてて、トイレが有ったらまだマシやけど
もっと早く非常制動かけられたはず。なにしてるんだと
此れ、酷いですね。 トラックが狭い道路を無理に通り、踏切の警報音が鳴っているのに無理に進入した為に遮断棒が下りて立ち往生した所に列車と衝突でしょ たまったもんじゃありませんよねながらスマホでもしてたんですかね、それとも音楽かラジオを聴いていて警報音が聞こえない状態だったのか何れにせよトラックを運転する適性能力が無かったのかもしれませんね
警報音が鳴ってから入ったんじゃなく入ってから出れなくなって立ち往生してる時に警報音じゃないかな。今更バック出来なくて擦りながらでも抜けようとしたけど出来なかったと。遮断機だけの問題なら普通折ってでも出るからね。
@@たぁ-l4j 成程、そうかもしれませんね ありがとうございます。しかしながら、京急神奈川新町駅付近の踏切事故も同様でしたよね
@@村中武史-v2u 踏切までの道ですでにヤバい…ってなってたんじゃないかと思いますけど道中、踏切手前、立ち往生後、とにかく判断の悪さですよね(^-^;
@@たぁ-l4j 判断の悪さ←そうでしょうね。自分の事しか考えてなかったんでしょうね
はるかも！関空特急も止まっているのかな？
JRは大丈夫なんじゃないですかね。阪和線は振り替え輸送で大混乱でしょうけど
きのくに線の一部区間で運転取りやめとなっている影響で、くろしおは白浜～新宮間が運休ですが、はるかは通常通りの運転です。
空港行く人涙目だな
空港急行って書いてあるけどなんば行き
何さらしとんねん！
何だこのアナウンスなしの画面だけのニュース
😅😅
京急と同じことしとるやん
神奈川新町駅付近の事故ですよね。あの時も狭い踏切にトラックが無理に進入して立ち往生した所に快特が衝突して、乗客に怪我人が発生しましたよね他人事だったんですかね、何故他山之石と考えなかったんでしょうかね
京急の事故が教訓になってないことだけが証明になっとるな
南海電車は列車は古いし住吉区の開かずの踏切問題、、ホームゲートは見たことがない、、南海電車システムみなをそう
遥かむかし、同じような事故が南海線であって
車両が川に転落して死者数名出したことがあったな。
運転士の息子を運転室に入れていたことが知れて問題になった。
鷹揚な時代だったけど、事故起こしたからな。
何故トラックの運転手は、警報器の非常ボタンを押さなかったのか。
あそこは
しょっちゅう
遮断機下りてるから
警報鳴っても
突っ込んでくる車
よう見てた！
堺市にある佐川急便の下請け会社ですね
株式会社ネクストビジョン･･･
乗客たまらんやろな
怪我人はいないのかな？怪我人や死人がいないのなら不幸中の幸い。
取り敢えず保険無しで考えたら、踏切、車両の損傷による損害賠償、遅延(現在も遅れてる)、振替輸送でかかった費用が最低でも掛かるので個人で払うのか、会社一部負担になるかですね。
運ちゃん会社に戻るん怖いやろな
ケガしてりゃ病院だし無傷なら逮捕拘留でしょ
会社も自宅も戻れない
そんなこと言っている場合じゃない!会社で説教されるよりこれからもっと恐いこと山盛りでそんなこと考える間もないは!
トラック運転手「警報機が鳴りバーが閉じてしまった」そうです
ご年配の方は男里川橋梁の惨事を思い出した方もおられるかも知れません。
昭和42年4月1日の午後 急行和歌山市の運転士が自分の子供を運転台に乗せて発生した転落事故だな ちょうど南海電鉄の入社式があった同日の事故 このあとにも箱作や天下茶屋の両駅構内で急行の事故 当時の中曽根康弘運輸大臣が現場を視察するほどだから福知山線尼崎事故に匹敵する惨事だったんだな まあこの事故がもとでホークスという野球が存亡の危機に立たされたとか
15時半くらいに復旧してくれないかなぁ…
と思ったら高野線が生きてたから無問題😁…
如何やら運転再開したらしいです。
電車は100％悪くないからね・・・後が大変だわこれ
むしろ悪いんはトラックの走行が禁止されとる踏切に進入したドライバー
運送会社の損害賠償はいくらだろう？
保険入ってるやろー
うん、そうじゃあ済まされない額
電車1両2億円、寿命40年の30年目で残存価値2500万円として4両廃車となると2億円。プラス振替輸送運賃が1時間当たり約1000万円❌4.5時間で4500万円。レールや信号線、踏切設備の復旧費用300万円。
よって合計2億4800万円ぐらい。
普通に考えて、きょうびは対人対物無制限に入っとるやろ？
脱線してなくて良かったー
中型か。大型通行止めの標識だったな。重量で区分されるからなあ。道を知っていたら間違っても侵入しなかっただろう。
佐川急便の下請けの兄ちゃんだな。事故る前に、ケービー産業で一緒になったわ。福山通運より
空港急行なんば行きのようですね
踏切でトラックと衝突
初代電車でGOの再現だな
損害賠償の支払いで運送会社大変ですよね！
十億は請求 南海からくるやろ。 メイン路線に与えた損害大きい
@@旅が好き-f3lいや10億では済まされない100億はくだらないかな👍
ナンボ請求されようが、保険会社が払うだけ。中小零細運送会社、たいていは対人対物無制限入っとるもんや。
事故が起きた踏切の幅とトラックの車幅、ほぼほぼ同じやんか。
もっと余裕のある場所選んで踏切渡らんとなぁ。踏切ほど雑に扱って良いことは他にない。
えぐぅ！！皆無事か？
車両がサザンでは無いのでトイレが付いてないから乗客は大変。
トイレ無しの編成なんだ😮
朝からヘリが🚁ずっと上空飛んでる💦
踏切内だけ急に狭路になっています。
トラック会社と運転手の損害賠償すごいだろうね。
まー、トラック通行禁止の道路を走り無理に踏み切り無視で渡ろうとした罰ですね。
これで残りの人生凸して下さい。
この踏切は大型貨物進入禁止、このトラックは中型扱い。
この道路は3トン以上のトラックの走行禁止になっとるはずやから、トラックドライバーに責任はあるやろな
日本に帰ってきて関空から帰ろうとしたらこれだよ…😢
やまだけいすけ？
本当に電車の運行妨害が目的のクルマやトラック💢
踏切内の事故にしては何事も事故が無かったかのような電車とトラックの状況ですね⁉ しかしトラックが潰れなくともこのトラック会社は色んな保証金などでつぶれるかも？
前面にかなりの歪みが見られますが、廃車されてしまうのでしょうかね
@@村中武史-v2u ハハッ？どちらが敗者？廃車？つまりは電車なのか？車両なのか？
@@淳吉田-h9t もしかしたら、両方かもしれませんね。
まあ保険会社がガクブル
運送会社だと対物保険無制限に入るのに危険物積載しないとか色々条件厳しいから入ってない可能性が高い。
ちなみに石油タンクローリー車だと対物保険は5千万円までしか入れない。
働き方改革の効果が出てますね〜
運転ちゃんにはきっちり損害賠償請求してください。億逝くかな？
一生掛けて完済してね。
忠岡町は、自分の生まれ故郷
運転手と会社はとてつもない賠償金の請求がきますよね😢
億はいきますよ
損害賠償で保険がどれだけ出るか⁉️100％は無理やね
この車両は元泉北高速鉄道です。
譲渡車両ですよね3000系
7000系の置き換えのための
時間かかりそうだね😲😲😲電車🚃止まって
踏切事故はやめようよ
そもそも、この踏切はバス トラックは通行できんやろ。
川沿いの道も通行禁止になってたはず…
大型貨物と大型バスの進入禁止だからこの中型貨物は通れるみたい
4トンは乗用車扱い
わちゃ~~~~~~~~~~~ 損害賠償えげつないぞ‼️ 原因 がわからんから なんとも言えんが トラックが悪いなら潰れんぞ‼️ 監査も入るやろうし、、、、、 何故こうなるかな😅
トラックのほうが悪くなりますね、警報が鳴り始めて進入したなら言わずもがな、横断中に閉じ込められたなら非常通報をしていないので過失を問われます、踏切の遮断器が下りた後は電車だけの密閉空間とされますので人、車は存在しないものとされます、要は高速道路と同じ考え方です
つうか、ここの道路は3トン以上のトラックの走行禁止になっとるんや
トラック移動具合に対して双方の損傷が少ないように見えるけどどういうことなんやろ...
これは？南海3000系ですね、泉北高速鉄道から購入した車両の8両編成、古いから？そのまま廃車か？修理か？
もしかしたら、前面の歪み具合から見て廃車になってしまうかもしれませんね。
@@村中武史-v2uしかもステンレスですもんね直すのは、ものすごい技術、力がないと
@@tame-io4is そうですよね。ステンレス車体は加工が難しいらしいようですし、廃車でしょうね。実際、京急神奈川新町駅付近の踏切事故当該の新1000形1137編成(10次車・ステンレス車体)は、2020年3月15日に廃車となっているらしいです。
廃車ですね。2013年に購入した車両です。幸いと言っては何ですが今年1月に同じ泉北3000系が4両編成 1本、2両編成 1本が廃車になってます。現在でも光明池車庫に留置されており6月にはホームドア輸送で使われているので、まだ動く状態と思われます。
8300系は7100系の置き換え用で3000系は当面使用を見込んでいるはずなので、南海への譲渡を見越して保管しているのかもしれません。
@@scenic1193 素直に8300系4両編成×2編成＝8両を追加新造と
いう事もあるのかもしれませんね。
非常ボタンを押す暇も無かったのかな？
パニックになっとったんやろな、それやったら押す暇もないわ
何か、何年か前に起きた京急の衝突脱線事故に似てるな。こっちは、そこまで酷い脱線はしてない様だけど、乗ってた人は大丈夫だっただろうか？
あん時のドライバーもパニクっとったんやったな。あの大惨事みたいなもんにならんでよかったけど、この道路を完全に車の走行自体を禁止にしたほうがええな。二度とこんな事故が起こらんように
トラックなあほんま他人に迷惑かけんのやめようや、なんでよりにもよって踏切で事故するんだよ、何万人に迷惑かけてるか分かってんのか？
（2024年7月11日投降）重大な交通事故トラブルの報道が続いております。異常事態ですよ、関係各省庁の皆様、対策をご検討、お願いします。たとえば、免許更新の際に、実技試験を（完全）実施して、（言い方は悪いですが、）運転不適格者を排除していくことも必用なのでは無いでしょうか。
実技試験の導入・実施に当たっては・・・、①少子化により、今後、（運転免許教習所の）教習生も減少していく事もありましょう。指定教習所のその空いた枠で、実技講習+実技試験（実地試験免除）をやっていただくのがいいでしょう。②もしくは、運転免許試験場における、俗に言う一発試験で実技試験を受ける。この2つの方法が考えられます。実技試験で、事故を起こされても困るので、場内における仮想コースでの実技走行試験で行うのがいいのでしょう。安全確認はもちろんのこと、狭路（S字クランク等）・方向変換・隘路への進入・坂道発進・・・・等々・・・実技試験を実施し、不適格者を排除していくのがいいと思う次第です。あくまでも、ご提案です。関係各省庁の皆様、ご検討のほど、よろしくお願いします。
トラック🚚
3513F、廃車になるのかな…
残念ながら、廃車になるかもしれませんよね
@@村中武史-v2u どっちにしろ廃車が近い車両ですがこんな形で引退は悲しいですよね😭
@@Amatetsu-line そうですよね。こうなってしまった以上、廃車になるのは
致し方無いですよね 残念ですが
泉北3000系の廃車発生品を使って修理するかもしれん
@@Sky-dc5oy 微妙かもしれませんね。
素直に8300系を4両編成×2編成＝8両追加新造するかもしれません
おかしなドライバーが増えてるからなぁ。
0:20 あの警察官は電車の下をくぐったのか…、それはどうなのよ？
床下機器がほぼない号車なら感電の機器が無いため大丈夫です
パンタグラフ下げて無いので超危険です。
安全管理が徹底されないまま事故現場に
素人が立ち入ると二次災害の危険が増大
すると言う教訓を捉えた場面ですね。
今回は指令が停電させていたか、さもな
ければ運が良かっただけ。床下の危険
なんぞ警察官には解らんよ。
どう考えても手前側から来たんだろ。
@@hanshin_Air 転動防止措置等がとられてるかどうか分からない状態の上に架線が停電措置を取られてる訳でもなく、
いちいち編成端まで行くのは面倒だとか言う理由で勝手な行動をとると二次災害の危険性があると理解するものだと思いますがね。
例えば子供が止まってるトレーラーの下をくぐるように遊んでたら事故になった、なんて事があったのを考えると自重すべき事でしょう、と。
なんでこうなるよ？
大津川の川沿い道路 此処は貨物車は通れないのにドライバー新人やろか？
この会社8割が未経験者みたいです。求人情報より
この手の事故は昭和の時代のパノラマカーとダンプ衝突からずっと続いてるよね
京浜の事故も記憶に新しいし。ダイヤ高速化で障害物検知装置が作動しても止まり切れないなら
検知場所の移動を早急にするべきかと
これ冷房も止まってるの？
冷房はきいていたようです。知り合いの身内が乗っていたようで聞きました。
だからまだ車内で待っている間マシだったそうです。
現場検証、早よ済ませて、電車の乗客、降ろしたらんと可哀想やな。冷房が効いてて、トイレが有ったらまだマシやけど
もっと早く非常制動かけられたはず。なにしてるんだと
此れ、酷いですね。 トラックが狭い道路を無理に通り、踏切の警報音が鳴っているのに無理に進入した為に
遮断棒が下りて立ち往生した所に列車と衝突でしょ たまったもんじゃありませんよね
ながらスマホでもしてたんですかね、それとも音楽かラジオを聴いていて警報音が聞こえない状態だったのか
何れにせよトラックを運転する適性能力が無かったのかもしれませんね
警報音が鳴ってから入ったんじゃなく入ってから出れなくなって立ち往生してる時に警報音じゃないかな。
今更バック出来なくて擦りながらでも抜けようとしたけど出来なかったと。
遮断機だけの問題なら普通折ってでも出るからね。
@@たぁ-l4j 成程、そうかもしれませんね ありがとうございます。
しかしながら、京急神奈川新町駅付近の踏切事故も同様でしたよね
@@村中武史-v2u
踏切までの道ですでにヤバい…ってなってたんじゃないかと思いますけど道中、踏切手前、立ち往生後、とにかく判断の悪さですよね(^-^;
@@たぁ-l4j 判断の悪さ←そうでしょうね。
自分の事しか考えてなかったんでしょうね
はるかも！関空特急も止まっているのかな？
JRは大丈夫なんじゃないですかね。阪和線は振り替え輸送で大混乱でしょうけど
きのくに線の一部区間で運転取りやめとなっている影響で、くろしおは白浜～新宮間が運休ですが、はるかは通常通りの運転です。
空港行く人涙目だな
空港急行って書いてあるけどなんば行き
何さらしとんねん！
何だこのアナウンスなしの画面だけのニュース
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京急と同じことしとるやん
神奈川新町駅付近の事故ですよね。あの時も狭い踏切にトラックが無理に進入して立ち往生した所に
快特が衝突して、乗客に怪我人が発生しましたよね
他人事だったんですかね、何故他山之石と考えなかったんでしょうかね
京急の事故が教訓になってないことだけが証明になっとるな
南海電車は列車は古いし住吉区の開かずの踏切問題、、ホームゲートは見たことがない、、南海電車システムみなをそう